はい。1本付属しています。

低ダストをご希望であればGIGAを、高速道路を日常的にお使いであればPLUSをおすすめします。

基本的には御座いませんが、稀に分解不可能な部品が付属している場合があります。
その際は、お気軽にご相談ください。

当社のパッドは純正ローターを基に作成しておりますため、純正のローターを推奨しています。

社外品のドリルドローターを使用しますと、弊社のパッド摩材面が破損する場合があるからです。
同社の部品を使用することをおすすめします。

ジガシリーズですと、Fase1が良いでしょう。

脱着作業をしないと正確な形状は確認できません。

ローター接地面用に作成されている商品ですので、塗布後に軽く拭き取っていただければ問題ありません。

事前に音鳴き軽減をされたい場合は推奨させていただいております。

ローターが以前使っていたブレーキパッドにより削られている可能性があり音鳴きの原因となります。

またローター交換をしない場合は、音鳴き防止になるのでローター研磨をされた方が良いでしょう。

弊社に純正のパッドが到着次第、2～3営業日での出荷となります。

同じとは限りません。
車検証に記載されている17桁の車体番号でお調べすることが可能です。

稀に相性の問題で、キャリパ内にて遊びが出ることがあります。
隙間部分にはブライズ・パワーシムや、ブライズ・パワーグリスを使用して様子を見ると良いでしょう。

シムは保証対象外となります。

純正番号からは適合を追えますが、車体番号からでは一部追えない車種があります。

現在サーキット走行用は、販売しておりません。
高速道路などでの制動力重視であれば、GIGAシリーズのPLUSをおすすめします。

お車によってはパーツセンターへの問い合わせをするので、1～2日程度お時間を要することも御座います。
予めご了承ください。

お手数ですが、脱着作業のちパッドをコピー用紙等に型取っていただき、縦横の寸法を記載したものをFAXもしくはメールにて頂く流れとなります。
詳しくは「ブレーキパッドの現物確認の流れ」をご覧ください。

あくまで純正の土台を利用するだけであり、特注という形でジガシリーズに作り替えるため、弊社オリジナルの音鳴き軽減スリットが入ります。

摩耗保証ですので、パッド自体の保証とは異なります。
返送していただきますと、ユーザー様を登録しておりますので摩擦材についての不具合などの場合に限り、早急にご対応が可能です。

可能です。
摩材の厚みは、11㎜から薄くすることができます。

可能です。
カラーオプション代として1枚￥1,000（税別）で承っております。
また、カラー変更したものは保証対象外となりますので予めご了承ください。

職人の手作業となりますが、できる限りご要望にお応えします。

IT Billyシリーズでは、Mark-5が低ダストで制動力に特化しています。

車種の販売台数などによりご相談は承っております。

可能です。
その場合お支払いは現金のみとなりますが、ご了承ください。

申し訳ございませんが、電話での注文には対応しておりません。
万が一にも間違いのないよう、FAXもしくはメールでのご注文をお願いしております。

型番によって異なりますが、基本的には前後で2本が目安です。
車体の大きいものに関しては、3～4本を推奨しております。

純正のセンサーを付け替えていただくか、別途でお客様にご用意していただく形となります。

摩材の厚みにつきましては、11㎜から薄くすることは可能です。

VERTシリーズであれば「VERT SE」がおすすめです。
また、鳴きが気になる場合は「VERT ECO」も良いでしょう。

箱にも記載しておりますが、純正スプリングを移植してお使いください。

当社では4枚同時に水平機にかけておりますので、恐らく装着後にキャリパ内で斜めに入っているなど、他の要因の可能性があります。

純正張替えでのご注文を承っております。

ご注文時にお申し付けいただければ、ご対応させていただきます。

純正以外の社外メーカー（競合会社）様の品番では、お調べできかねます。

箱に同梱している紙にも記載しておりますが、加工品は如何なる場合も返品をお受けすることができません。未使用、無加工のみ返品交換が可能となっております。
予めご了承ください。